HF Z HEAD

HEAD Detail

• Aluminum casting material

  進化した鋳造材料

  鋳造素材にはAC4CH＋T6を採用。引張り強さ/耐力/疲労強度/耐腐食性/熱伝導性等のシリンダーヘッドに求められる機械的強度と放熱性の向上を実現しています。

  

• Port Design

  ポートデザイン

  異なるポート断面積と形状を数多く試作し、フローベンチテストを繰り返し行った上で最終仕様を決定。ノーマルヘッドを大幅に上回るフロー値を実現しています。またポート形状の差異による1/4 番と2/3 番間のアンバランスも可能な限り補正するデザインを採り入れました。

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• Port margin

  ポートマージン

  チューニング思想を設計段階から採り入れる事で、新規鋳造だけが可能とする適切なポート壁マージンとポート口径及び断面積の拡大を両立。ノーマルをベースにしたポート加工にありがちなクラックや貫通トラブル、ポート壁厚過少によるインシュレーター密着不良もありません。

  

  

• Port processing by 5-axis CNC

  5軸CNCによるポート加工

  フローベンチテストの結果最終決定したデザインをCAD データ化。インテーク/ エキゾーストの全ポートを最新5 軸マシニングでフル切削加工する事で、ポート形状や容積の均一化を図り吸排気効率の向上を実現しています。

  

• Combustion chamber finishing

  燃焼室仕上げ

  高精度なマシニング加工と専用ツールにより、シームレスで面粗度の整った美しい燃焼室を形成。同軸シートカットと併せ各気筒間の燃焼室容積差も最小に抑えました。

  

• Valve seat ring

  シートリング

  標準でインテーク37φ/ エキゾースト31φビックバルブに合わせ耐久性に優れたシートリング（TPR 製特殊耐熱鋼）を製作。また追加工により更なるビックバルブ化も可能です。

  

• Valve guide

  バルブガイド

  高い耐摩耗性を持つSA バルブガイド（鋳鉄）を標準採用。ガイド外径にも円筒研磨を施す事で徹底した寸法管理と優れた加工表面粗度を実現。ヘッドにダメージを与える事なくガイド圧入を可能にし、馴染みを向上させオイル下がり等のリスクを軽減します。

  

• Valve seat cut

  バルブガイド内径切削とシートカットを同時に行う同軸シートカット工法を採用する事で、バルブ/シート間における密着性の大幅な向上と、バルブセット長を精密に揃える事が可能となりました。

  

  

• Cam holder bolt thread

  カムホルダーボルト雌ネジ切削に転造タップを採用する事でねじ山強度が大幅に向上。又それに併せてノーマル比5mm プラスのロングリーチボルトが使用可能な設計とし、ハイリフトカム使用時等における耐久性を大幅に向上させています。

  

• Cam nose contact prevention processing

  ハイリフトカム使用時に必要なカムノーズ逃げ加工を予め施す事で、カムリフト10.8mm 迄はヘッドへの追加工無しで使用が可能となっています。

  

• IG plug size

  点火プラグをBタイプからCタイプへと小径化した事で、プラグホールからシートリング間へのマージンを確保し、熱や経年劣化によるクラック等の発生リスクを抑えています。

  

• Oil line end plug

  オイルラインの清掃等を考慮しラインエンド各部をPTネジ留め仕様としました。

  

• Twin plug conversion guide

  設計時からツインプラグ化に配慮し、サブプラグ用ボスを予め設けた上で冷却フィン形状をデザイン。ツインプラグ化への変更が確実且つ簡単な設計となっています。
  （注文時オプションでツインプラグ加工可能）

  

• Head temperature sensor boss

  フルコン等での点火時期コントロールやインジェクション化等、より高度なセッティングの際に必要となるヘッド温度センサーの取り付けボスをヘッド左後方に設けました。（要加工）